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减速机轴承位维修可以这样现场操作
作者:admin 发布时间:2019-09-15 15:36

  由于减速机运行环境恶劣,长期运行,常会出现磨损、渗漏等故障,主要有以下几种◇•■★▼:

  1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承△▪▲□△室、变速箱轴承室◆▼的磨损;

  以上设备问题一旦发生,不能在第一时间快速有效解决,势必会严重影响企业的生产。针对减速机轴承位磨损○▲☆△◆▲■-•■□问题,传统解决办法是电刷镀或补焊后机加工修复,但两者均◆■存在一定弊▪•★端,而用补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;电刷镀受涂层厚度▲=○▼限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各种力的综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的减速机更是无法现场解决,多要依赖外协修复。

  目前这类问题已得到很大改善,因为大部分企业开始使用索雷碳纳米聚合物材料进行修复。索雷碳纳米聚合物材料◁☆●•○△其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能,可现▲●…△场免拆卸免机加工修复,也可拆•☆■▲卸机加工修复,既无▽•●◆补焊◇…=▲热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的◇=△▲退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次▪▲□◁磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

  减速机:高速轴轴承位磨损,轴颈220mm、磨损宽度120mm、轴承型号23144cc/c4w33、轴承与轴烧粘造成轴承位损伤。

  方案优势:修复部位涂覆索雷SD7101H碳纳米聚合物材料固化后、利用机加工恢复原有轴径及过盈尺寸,有效避免▼▲了传统补焊方法造成热应力损伤。

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